![集成式渦輪轉(zhuǎn)子測量和組裝平臺(tái)]( "集成式渦輪轉(zhuǎn)子測量和組裝平臺(tái)")
說明：
集成式渦輪轉(zhuǎn)子測量和組裝平臺(tái) “通過減少效率低下的轉(zhuǎn)子組件拆卸次數(shù)，省去昂貴的拆卸費(fèi)用及時(shí)間，提高生產(chǎn)率并實(shí)現(xiàn)更高的質(zhì)量水平” 瑞士丹青GeoSpin高精度轉(zhuǎn)子測量和裝配優(yōu)化平臺(tái)是一種先進(jìn)的檢測設(shè)備，主要用于航空工業(yè)中對(duì)于零件，尤其是轉(zhuǎn)子和機(jī)匣的精確測量和優(yōu)化裝配。其主要功能包括測量圓度、跳動(dòng)、平面度、同軸度、平行度等關(guān)鍵尺寸參數(shù)，以確保零部件的加工質(zhì)量和裝配精度。典型案例應(yīng)用： 1、測量各種尺寸和尺寸的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)的大型圓形零件，例如回轉(zhuǎn)軸承和光學(xué)組件。2、監(jiān)視大型旋轉(zhuǎn)軸的電氣跳動(dòng)（ERO）。3、計(jì)算圓形幾何形狀，包括圓度，偏心率，直徑和平面跳動(dòng)，平面度和平行度。該測量機(jī)可以測量零件的連續(xù)內(nèi)外表面、不連續(xù)內(nèi)外表面，同時(shí)獲得多個(gè)截面圓度、跳動(dòng)、平面度、平行度、同軸度等測量數(shù)據(jù)。該儀器可以用于車間現(xiàn)場檢測，尤其是在高噪音、高震動(dòng)等惡劣環(huán)境下工作，可以對(duì)零件進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)心調(diào)平。（儀器可以根據(jù)用戶特殊需要訂制）CHOOSE US1. 全自動(dòng)——電動(dòng)軸提高了穩(wěn)定性并減少了人為錯(cuò)誤，從而使軌距的可重復(fù)性和再現(xiàn)性（量規(guī) R＆R）提高了10倍，比手動(dòng)系統(tǒng)的同心度測量提高了3.5倍。 2. 廣泛的產(chǎn)品范圍——我們的產(chǎn)品范圍涵蓋（所有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件，從20–5000千克到最大的陸上燃?xì)鉁u輪盤，重量15000kg及以上。3. 廣泛采用——我們是轉(zhuǎn)子和磁盤測量的專家，在全球范圍內(nèi)已安裝數(shù)百臺(tái)。4. 全貌——我們?yōu)槟峁┍雀偁帉?duì)手多4倍的檢測數(shù)據(jù)，這意味著您可以真正了解零部件（和組件）的形狀。5. 完全優(yōu)化的轉(zhuǎn)子組件——我們的IntelliStack軟件旨在優(yōu)化轉(zhuǎn)子組件，以最大程度地減少跳動(dòng)或不平衡，或?qū)?我們的檢測 數(shù)據(jù)直接導(dǎo)出到您自己的堆疊軟件中。 6. 全包（包）式——完全控制更改和創(chuàng)建自己的檢驗(yàn)?zāi)０?，以及與客戶和供應(yīng)商...
![羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)]( "羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)")
說明：
羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī)羅-羅公司的發(fā)動(dòng)機(jī)在寬體客機(jī)引擎市場上，從20世紀(jì)90年代初的增長到今天，其市場份額達(dá)到45%，發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)數(shù)量到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到7,450架。2002年，羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動(dòng)力，歷史上總共交付了131架A340-500/600，Trent500生產(chǎn)了524臺(tái)。隨后服務(wù)于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相繼占領(lǐng)航空引擎市場。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業(yè)運(yùn)營，專屬的TrentXWB發(fā)動(dòng)機(jī)短艙外殼上印刷著：“世界上最高效的大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)”，彰顯了羅-羅發(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)內(nèi)的實(shí)力。羅-羅授權(quán)旗下MRO批量引入英國RPI公司iMAP測量系統(tǒng)羅-羅公司制造研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也重視對(duì)成熟機(jī)型的MRO（維護(hù)，維修，改造服務(wù)）投入，眾所周知，在民航維修領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用約占總維修支出的40%左右。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的維修性能和效率，降低維修成本是每個(gè)運(yùn)營商的追求目標(biāo)。英國RPI公司的銷售經(jīng)理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統(tǒng)用于測量和組裝發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子。英國RPI公司的iMAP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，多通道回轉(zhuǎn)體測試配合數(shù)據(jù)采集軟件AccuScan能夠?qū)崿F(xiàn)：每個(gè)探頭每轉(zhuǎn)采集4000個(gè)以上的數(shù)據(jù)點(diǎn)，每轉(zhuǎn)同時(shí)在8個(gè)面上采集數(shù)據(jù)，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項(xiàng)技術(shù)節(jié)省時(shí)間又增加準(zhǔn)確度。組件測試后，AccuScan傳輸數(shù)據(jù)到堆疊軟件，有效的指導(dǎo)多級(jí)轉(zhuǎn)子的裝配過程，優(yōu)化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實(shí)現(xiàn)成品轉(zhuǎn)子的最小跳動(dòng)或最佳幾何平衡。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于確保發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量、降低振動(dòng)、提高的燃油率和增加的保養(yǎng)間隔來說是至關(guān)重要的。經(jīng)過羅-羅公司的實(shí)踐測試，與傳統(tǒng)測...